?

Log in

Жизнь без автомобиля's Journal
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 20 most recent journal entries recorded in Жизнь без автомобиля's LiveJournal:

[ << Previous 20 ]
Tuesday, December 18th, 2012
3:55 pm
[didroi]
Классификация общественного транспорта
маршрутка1. Маршрутные такси (маршрутки). В 90 годы, когда в стране денег не было ни на что, и никто не знал, куда и как будем двигаться, повсеместно стал чахнуть весь общественный транспорт. Но так как  число людей, имеющих частные автомобили, никогда не будет равно общему числу граждан, потребность в общественном транспорте будет всегда. А 20 лет назад число имеющих в личном пользовании автотранспорт было гораздо меньше. Вот в тут "злую" пору и появились "маршрутки".

Обычно используются микроавтобусы или автобусы особо малого класса, вместимостью от 11 до 35 человек. Характеризуются особым разрегулрованием и хаосом как в управлении, так и в поведении на дорогах.
Смотреть дальшеCollapse )
Saturday, November 24th, 2012
2:51 pm
[lepestriny]
За трамвай и за отмену эстакад на Ленинском
Оригинал взят у lepestriny в За трамвай и за отмену эстакад на Ленинском
Сбор подписей за отмену реконструкции с эстакадами и за прокладку трамвая: http://democrator.ru/problem/9235/vote

Вместо озвученных планов реконструкции предлагается реализация следующих мер:
• строительство трамвайной линии по разделительной полосе в центре дороги с сохранением газона для увеличения пропускной способности проспекта;
• ужесточение контроля за соблюдением скоростного режима путём установки дополнительных камер видеофиксации нарушений;
• оборудование светофорами наземных пешеходных переходов; все имеющиеся светофоры должны быть сохранены и отрегулированы для достижения максимально эффективного движения транспорта;
• организация велодорожек и другой инфраструктуры для велосипедного движения.
Tuesday, October 30th, 2012
5:01 pm
[sopkina]
Группа в Контакте.
Хотела вступить в аналогичную группу в Контакте, но ничего не обнаружила. Может быть, стоит создать?
Sunday, June 3rd, 2012
8:50 pm
[elinaarsenyeva]
ТРОТУАР ПЕШЕХОДАМ.ВСЕ БОЛЬШЕ НАКАЛА!
Оригинал взят у dccocker в ТРОТУАР ПЕШЕХОДАМ.ВСЕ БОЛЬШЕ НАКАЛА!
Итак.Представляю очередно отчет по ТРОЛЛИНГУ.Вчерашний день оказался довольно насыщенным.Уровень накала был выше нормы!

Read more...Collapse )


8:35 pm
[elinaarsenyeva]
Thursday, May 12th, 2011
11:52 am
[unokai]
О электромобилях
Вдогонку к моим более ранним гибридным мыслямВ Дании и Израиле идет стартап по созданию новой инфраструктуры для электромобилей  в масштабах страны. Вот как это будет работать - человек покупает у избранного им автодилера электромобиль, той марки которую предпочитает - выбор уже, как мы знаем есть - Nissan Leaf, Chevrolet Volt, ну и что дальше появится на рынке, но покупает его без батареи. Основная проблема электромобилей - недостаточная емкость батарей (можно проехать без подзарядки 160 км) решается следующим образом - фирма, вроде этой самой Better Place покрывает всю дорожную сеть страны "заправочными станциями электромобилей", также как сейчас они покрыты "заправками" для обычных машин - электромобиль периодически съезжает с дороги на "станцию обслуживания", где ему за 5 минут меняют подсевшую батарею на свежезаряженную. Все  что нужно автовладельцу - заплатить первоначальный взнос в размере 2 тыс. долларов и выбрать вариант обслуживания предлагаемый фирмой в соответствии с  планом эксплуатации купленного им автомобиля, прямо как у сотового оператора. За 300 долларов в месяц он сможет кататься куда угодно на своем автомобиле в течение месяца, при условии что не накатает за это время более 10 тысяч километров (за 600 долларов в месяц можно кататься без каких-либо ограничений пробега электромобиля).

Я уверен, что эта схема успешно сработает в Дании, и, возможно, в том же Израиле. Выбор стран не случайный. Посмотрел статистику OECD по налогам на покупку авто - ну и как и ожидал датчане впереди планеты всей. Vehicle registration tax в Дании от 105 до 180% от стоимости авто (и это еще не все налоги!) - Renault Clio с доналоговой ценой в 13000 долларов стоит в Копене 31600 долларов, Ford Mondeo с доналоговой ценой в 25000 долларов стоит  73600 долларов, всякие лакшери-кары с доналоговой ценой в сотню тысяч - с налогами уже треть миллиона долларов. Плюс дорогой бензин - 2 доллара литр, плюс дорогая парковка. Зато воздух чистый и пробок нет - хочешь кататься на автомобиле - плати, голубчик, за использование общего городского/дорожного пространства и загрязнение воздуха.

Государству достаточно снизить/обнулить налоги на электрокары, удешевить электричество для обслуживающих компаний вроде Better Place - и вуаля! маленькая страна с плотной дорожной сетью, дорогими частными авто (по цене и обслуживанию)  - идеальная площадка для таких экспериментов. Израиль тоже, оказывается второй среди стран OECD по налогам на покупку авто - почему так не знаю, но факт. Я интуитивно полагал, что скорее какие-нить шведы-голландцы, ан нет. Вспоминая налоги на авто в Гонконге, думается, что  это еще один кандидат для электрокаров. Хотя там и так практически нет частных авто - тоже вариант успешного решения транспортной проблемы - сверхразвитая сеть общественного транспорта и жесточайшая налоговая дестимуляция частного транспорта. Но там тоже можно  такси на электро перевести полностью.

А вот всякие варварские места вроде Москвы - где слишком дешевый бензин, паркуюсь где хочу, не плачу толком никаких налогов (за загрязнение воздуха, за использование/износ общего городского/дорожного пространства), и при всем при этом неразвит общественный транспорт так и останутся очагами дикости хоть про модернизацию каждый день кричи. С появлением 300000 новых авто в год Москву ждут недельные пробки - как встанут в понедельник, так и до субботы не разъедутся - это наше близкое будущее. Пока власти не поймут, что города создаются для людей, а не для машин, так и будет. Нужны немедленные налоговые меры - резкое повышение цены на бензин, введение новых налогов на авто, особенно в зависимости от экологичности двигателя, платный въезд в центр города, полный запрет на передвижение грузовиков в дневное вреня и другие драконовские меры по новым экологическим стандартам и дестимулированию частного транспорта с одновременными мерами по стимулированию и развитию общественного транспорта. Впрочем, я полагаю, что Москва в этом плане уже безнадежна - слишком поздно. Лужков ее убил как город - осталось одно большое хаотическое месиво офисов шоппинга парковки переоцененного и некачественного жилья.
Friday, January 28th, 2011
11:47 pm
[poka_v_puti]
"Тук-тук"- национальный транспорт

Простите, что нарушу ровный строй ваших постов про московский транспорт)) Я в России не была уже 3 месяца, наверняка, у вас много нового, да и мне есть чем поделиться относительно транспорта в Азии. Надеюсь, модераторы не сочтут мой пост оффтопиком. Отдельного внимания заслуживает местный транспорт под названием "тук-тук" - прицеп с навесом от солнца и подушками, прикрепленный к мотоциклу. Водители тук-туков по своей назойливости дадут фору иорданским таксистам))))

Если спросить о стоимости проезда, первая цена, которая будет озвучена, будет мало чем отличаться от цены официального такси с кондиционером, поэтому, как и везде в Азии, нужно торговаться. Сбивать цену нужно в 10 раз, улыбаться и быть настойчивым. Если повезет, вы сговоритесь на стоимости проезда в 7 раз меньшей, чем предлагалась вам изначально.

фотка (с)

Из бонусов такого вида транспорта, пожалуй, можно назвать такой лайфхак, как попадание в туристические зоны без билета. Например, чтобы вдвоем из камбоджийского города Сием Риап попасть в храмовый комплекс Анкор Ват, есть 2 пути: такси (10долларов) или велосипеды (2 доллара) и 2 дневных билета (40 долларов) или тук-тук с местным проводником за 13 долларов, и покупать билет при этом почему-то не надо. Странная математика, знаю, но мы в гостях, и поэтому нам надо привыкать =)

Наверное, водители тук-туков принадлежат к той же расе, что и водители московских маршруток, которые гоняют не хуже Шумахера, да еще и знают, как объезжать даже самые безнадежные пробки=)

Thursday, October 14th, 2010
12:28 pm
[kizteg]
Мифы и правда о московском метро
 14 октября в 18:00 на Пятом канале в "Программе передач Светланы Сорокиной" Огромные крысы, населяющие столичную подземку - не выдумка, уверяет главный архитектор метро Николай Шумаков. Станции отделывали гранитом и мрамором не из-за любви советского руководства к монументальному стилю, а всего лишь из-за дефицита керамической плитки, - продолжает разоблачения другая участница программы, журналистка Лиза Листова. Впрочем, гости Светланы Сорокиной ответят и на более приземленные вопросы. Зачем общественному транспорту такая помпезность? Почему в метро не работают гастарбайтеры? Какие станции сегодня самые надежные и безопасные? Дойдет ли подземка для Подмосковья? И, в конце концов, действительно ли наше метро - лучшее в мире?

Monday, April 19th, 2010
12:03 pm
[elinaarsenyeva]
Thursday, May 28th, 2009
11:20 pm
[acrobat_of_love]
Про израильское метро Кармелит
Расхваливая в своем болге город Хайфу (на севере Израиля у Средиземного моря), я рассказал и о метро этого города. Это единственная в стране линия метро-фуникулера Carmelit, связывающая низ и верх города.
В Хайфе живет около 400 тыс. жителей - от моря и до вершины горы Carmel. Было необходимо построить эффективную транспортную систему для связи нижних районов с вершиной горы. Подземный фуникулер посчитали лучшим решением, чтобы преодолеть высоту 274 м. Поскольку Хайфа расположена на склоне горы, то «подземку» пришлось делать весьма странную – со ступенчатыми станциями и наклонными поездами.

Внутри еще о метро CarmelitCollapse )
Saturday, May 16th, 2009
10:50 pm
[elinaarsenyeva]
ПДД РФ: 4. Обязанности пешеходов
4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).
При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - с включенными фонарями: спереди - белого цвета, сзади - красного.
Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии - транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

4.7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии - на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 - 4.7 Правил.
(в ред. Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

Отсюда:
http://www.gazu.ru/pdd/?page=4
Friday, May 15th, 2009
1:52 pm
[elinaarsenyeva]
Thursday, March 12th, 2009
7:09 pm
[halbin]
В Финляндии выписан один из самых высоких штрафов за превышение скорости. Суд приговорил местного миллионера Яри Бара к уплате штрафа в размере 111 888 евро, передает журнал «5 колесо». И такой высокий штраф ему выписали за превышение скорости всего на 22 км/ч - по улице, где можно ехать 60 км/ч, Яри Бар двигался со скоростью 82 км/ч. Надо отметить, что столь большой штраф за не самое страшное нарушение объясняется особенностями финского законодательства. В Стране Суоми при превышении скорости более чем на 20 км/ч штраф начисляется исходя из размера зарплаты нарушителя. Это сделано для того, чтобы даже очень богатые люди понимали, что необходимо соблюдать правила дорожного движения.
Friday, February 13th, 2009
5:55 pm
[elinaarsenyeva]
Saturday, January 17th, 2009
12:07 am
[elinaarsenyeva]
Friday, January 16th, 2009
9:13 am
[elinaarsenyeva]
Saturday, October 4th, 2008
12:50 pm
[elinaarsenyeva]
Wednesday, September 24th, 2008
1:59 pm
[elinaarsenyeva]
Про бабушку чёрненького
Отсюда:
http://mrs-majorsha.livejournal.com/118474.html

Вся лента пестрит подзамочными ссылками на товарища, который сделал автовброс про мёртвую бабушку.
Кто не читал - поройтесь в топе яндекса, может быть мёртвая бабушка там ещё висит(

Если вкратце, то суть такова. Наш товарищ якобы стал свидетелем ужасного дтп. Некий кекс на ауди сбил бабульку. Наш товарищ не растерялся и объяснил кексу, что ему лучше слиться, дабы не замели. Мол, молодой - чо, денег некуда девать? И вообще, мол, бабки на дорогах - это зло. Кекс послушался и все слиняли, оставив бабку додыхать. Об этой славной истории товарищ и поведал всему миру, взлетев до самых небес в топях яндекса. Набежали, как и следует, комментаторы. Заклеймили, как и положено добрым людям.

Потом выяснилось, что это был вброс, провокасьон. Никакой бабки не было. Это типо Достоевский, понимаете, да?
Ну, я сначала возмутилась. Потому что всё это чудовищно, понятное дело. Потом задумалась.
На самом деле это затрагивает такие бездны человеческой души, такие пыльные углы нашего сердца, что требует своего Фёдора Михайловича, а не какого-то жж-юзера чёренького.
Вспомнился один эпизод.

Мне было немногим за двадцать и встречалась я с генеральским сыном, военным переводчиком, вот таким бугаем под метр девяносто.
Однажды мы катались на его опельке по ночной Москве. Оба были немного навеселе (да-да-да). Приехали на заправку - бензин был практически на нуле. Оплатили, заправились, но генеральский сын забыл вытащить из автодырки пистолет. Газанул как следует. В результате был страшный грохот. Я, как умная девочка, сразу сообразила, что что-то не так и практически обписилась от страха - мне мерещилось бог знает что.
На заправке кроме нас никого не было, поэтому мы уехали незамеченными. И было, надо сказать, почему. Отъехали, вылезли и узрели оторванный пистолет. Первым нашим порывом было пойти сдаться. Но он очень быстро прошёл. Улепили на безопасное расстояние, в какую-то тёмную переулочку спрятались - нам мерещились милицейские мигалки и были мы похожи на двух мокрых зайцев - так бились наши сердца. Мой друг сказал, что если мы сдадимся, то попадём на бабло и неделю не будем трахаться. А может быть и больше, так как придётся рассказать всё папе-генералу. Во-вторых, нас могут сдать, так как учуют алкоголь. И позвонят папе-генералу. И мы не будем трахаться две недели. Мы пытались прикинуть сколько стоит эта бандура и почему-то решили, что она стоит очень много, практически миллион (именно тогда я поняла выражение "у страха глаза велики"). Ещё я представила, как будут ругать генеральского сына работники заправки и мне сделалось дурно - я бы не вынесла этой сцены.
Мы решили подбросить шланг. Но не смогли, духу не хватило, да и другая машина нас вспугнула. Вместо этого мы спрятали пистолет в багажник и нам в голову (тогда воистину одну на двоих) пришла блистательная мысль. Чтобы на нас не упало подозрение (хаха), надо завтра приехать и заправиться ещё! Сюда же!!! Не дрожа ногами!!!
В ту ночь мы ещё решили перекрасить машину - о как!
На следующий вечер мы приехали на поруганную заправку, нас не узнали, колонку уже починили, а у нас так дрожали руки, будто у нас в багажнике лежал не дурацкий пистолет, а настоящий жмурик.
Короче, это был мрак, который мы так и не смогли пережить. Я не смогла простить этому верзиле его трусости, хотя и принимала в этой трусости самое активное участие. А генеральский сын сам как будто стеснялся того, что лежало в его багажнике. Так мы и расстались.

Я это к чему. А ни к чему. Просто так. Хотя нет, про войну и смелость.

Теперь к мёртвой бабушке из топа.
Никто не знает как кто поведёт себя в такой ужасающей пограничной ситуации. Ник-то. И не дай бог узнать. Не надо. Никому. Ни с той, ни с другой стороны. Это такая тайна, которая приоткрывается горе-избранным. И не надо на досуге рассуждать, ёпрст, позвонил бы или не позвонил, не окажись рядом свидетелей, а тебе светил бы сахалин. Особенно не надо бить себя кулаком в грудь, ага. Это не из той серии, когда можно предугадать, я вас уверяю. Не гневите бога.

Но меня взбесило знаете что? Рассуждения автора поста на тему водитель-пешеход.

У каждого нормального водителя в голове должно сидеть одно. Водитель не равен пешеходу. Водитель - источник повышенной опасности. Пешеход - беззащитен. И рулить надо из этого, а не из того, что "надо было пдд, мать, изучать". Пешеход не обязан нихуя. Он царь и бог, он - человек. А вот водитель - обязан, потому что он - хуй в железном панцире, которому, как тому жирафу - видней. И если ты считаешь по другому, то тебе не место на дороге.
Мне, кстати, это муж в голову вбил. Потому что я ему вечно ору: чего ты везде тормозишь и вечно всех объезжаешь.

Но автор поста про бабульку - настоящий мудак. У таких надо отбирать права без суда и следствия по причине психической несовместимости с пешеходами. Потому что это такие мудаки сбивают детей, когда те переходят дорогу в двух метрах от зебры. Это такие мудаки сбивают наших бабок, которые плохо видят, плохо слышат, да и вообще - зажились на белом свете. Один такой мудак чуть не сбил меня, когда я переходила улицу с трёхмесячным егором в коляске. На мои визги он отрекошетил: а не надо, сучка, зевать. Я была неправа, но он меня ВИДЕЛ. Просто решил проучить. И не говорите мне про пдд. Это был мудак, я его сразу узнала. И, кажется, он был юристом.

Поэтому, дорогие френды, со спокойной совестью хочу пожелать автору настоящей бабульки и кучи, нет - КУЧИ -свидетелей.
А бабульке - выкарабкаться и показать мудаку на суде свою железную несгибаемую сраку.
Wednesday, September 3rd, 2008
5:54 pm
[ex_schtv_gir865]
Атака Гринбомберов
Нам на сайт ЩТВ schtv.ru один из гринбомберов выложил видео этой акции.
Интересно, что за такие выходки полагается по закону?
Tuesday, August 26th, 2008
9:54 pm
[elinaarsenyeva]
[ << Previous 20 ]
carfree (на англ. яз.)   About LiveJournal.com